Rebeca Grynspan, secretaria general de la UNCTAD, dijo: "Antes de que las operaciones de transporte marítimo vuelvan a la normalidad, el aumento actual de las tarifas de flete tendrá un impacto profundo en el comercio y socavará la recuperación socioeconómica, especialmente en los países en desarrollo".

Los precios mundiales de importación han aumentado casi un 11% y los niveles de precios han aumentado un 1,5%.

Después de la pandemia de COVID-19, la economía global se ha recuperado gradualmente y la demanda de envío ha aumentado, pero la capacidad de envío nunca ha podido volver al nivel anterior a la epidemia. Esta contradicción ha provocado un aumento vertiginoso de los costes del transporte marítimo este año.
Por ejemplo, en junio de 2020, el precio spot del Container Freight Index (SCFI) en la ruta Shanghái-Europa era inferior a US $ 1.000 / TEU. Para fines de 2020, había aumentado a alrededor de US $ 4,000 / TEU y se había disparado a US $ 7,395 a fines de julio de 2021.
Además, los remitentes también enfrentan demoras en el envío, recargos y otros costos.
El informe de la ONU declaró: "El análisis de la UNCTAD muestra que desde ahora hasta 2023, si las tarifas de transporte de contenedores continúan aumentando, el nivel mundial de precios de los productos de importación aumentará en un 10,6% y el nivel de precios al consumidor aumentará en un 1,5%".
El impacto de los altos costos de envío en diferentes países es diferente. En términos generales, cuanto más pequeño es el país y mayor es la proporción de importaciones en la economía, naturalmente los países más afectados son.
Los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) serán los más afectados y el aumento vertiginoso de los gastos de envío aumentará los precios al consumidor en 7,5 puntos porcentuales. Los precios al consumidor en los países en desarrollo sin litoral (LLDC) pueden aumentar en un 0,6%. En los países menos adelantados (PMA), los niveles de precios al consumidor pueden aumentar en un 2,2%.

Crisis de la cadena de suministro

El Día de Acción de Gracias más desierto de la historia, los supermercados restringen la compra de artículos de primera necesidad: el momento es cercano a las dos principales festividades de compras de Acción de Gracias y Navidad en los Estados Unidos. Sin embargo, muchos estantes en los Estados Unidos simplemente no están llenos. Fermentar.
El cuello de botella de la cadena de suministro global continúa afectando los puertos, las carreteras y el transporte ferroviario de EE. UU. La Casa Blanca incluso dijo con franqueza que en la temporada de compras navideñas de 2021, los consumidores enfrentarán una escasez más grave. Algunas empresas han emitido recientemente una serie de especulaciones pesimistas y la influencia continúa expandiéndose.
La congestión del puerto en la costa oeste es grave y los barcos de carga tardan un mes en descargar: los barcos de carga alineados en la costa oeste de América del Norte pueden tardar hasta un mes en atracar y descargar. Varios productos de consumo como juguetes, ropa, electrodomésticos, etc. están agotados.
De hecho, la congestión portuaria en Estados Unidos ha sido muy grave durante más de un año, pero se ha deteriorado desde julio. La falta de trabajadores ha frenado la descarga de mercancías en los puertos y la velocidad del transporte de camiones, y la velocidad de reabastecimiento de mercancías está muy por debajo de la demanda.
La industria minorista de EE. UU. Realiza pedidos con anticipación, pero los productos aún no se pueden entregar: para evitar una escasez grave, las empresas minoristas de EE. UU. Han recurrido a sus mejores esfuerzos. La mayoría de las empresas realizarán pedidos con anticipación y crearán inventario.
Según los datos de la plataforma de entrega de UPS, Ware2Go, ya en agosto, hasta el 63,2% de los comerciantes hicieron pedidos anticipados para la temporada de compras navideñas a fines de 2021. Alrededor del 44,4% de los comerciantes tuvieron pedidos más altos que en años anteriores, y el 43.3% fueron Más que nunca. Ordene con anticipación, pero el 19% de los comerciantes todavía están preocupados de que los productos no se entreguen a tiempo.

Incluso hay empresas que alquilan barcos, buscan transporte aéreo y hacen todo lo posible para acelerar la logística:

• Wal-Mart, Costco y Target están contratando sus propios barcos para enviar miles de contenedores desde Asia a América del Norte.
• El director financiero de Costco, Richard Galanti, señaló que actualmente se emplean tres barcos, cada uno de los cuales se espera que transporte de 800 a 1,000 contenedores.

La economía mundial está a punto de recuperarse del caos causado por la epidemia, pero enfrenta una escasez extrema de energía, componentes, productos, mano de obra y transporte.
La crisis de la cadena de suministro global parece no tener signos de resolución. Junto con el aumento de los costos de producción, los consumidores obviamente sentirán el aumento de precios.